フォルクスワーゲン・ゴルフⅦ

新型「ゴルフⅦ」が発表されましたね

デザインは、ゴルフⅤから、ほぼ変わらずと言ったところで、
どちらかと言うと、ちょっと地味になった感じに・・・。
だから、ゴルフに興味の無い人からすると、
「これ、マイナーチェンジ？」と聞き返されそうな新鮮味の無さだけどね

でも、サイズは、
全長4,255mm 、全幅1,799mm 、 全高1,452mmとなり、
ゴルフⅥに比べ、
全長は＋56mm、全幅は＋13mm、全高は－28mmで、
また、少し大きくなってしまった（太った）・・・

と思ったら、車重は100kg前後も軽量化され、
１１００ｋｇほどになり、燃費の面では、かなり改善されたみたいで、
さらに、全長が伸びたおかげでホイールベースも伸び、
乗り心地も、より良くなったのだろうね

気になる燃費に関わるエンジンのラインナップだけど、
ガソリンとディーゼル、それぞれ２種類ずつあり、
全て４気筒直噴ターボで、アイドリング・ストップ機能と、
エネルギー回生システムが組み合わされ、

ガソリン車は、
　1.2リッター（出力85ps/トルク16.3kgm、燃費20.4km/Ｌ）は、
　5速MTのみの組み合わせ。
　1.4リッター（出力140ps/トルク25.5kgm、燃費20.4km/Ｌ）は、
　6速MTまたは7速DSGとの組み合わせ。

ディーゼル車は、
　1.6リッター（出力105ps/トルク25.5kgm、燃費26,3km/Ｌ）は、
　5速MTまたは7速DSGとの組み合わせ。
　2,0リッター（出力150ps/トルク32.6kgm、燃費24.3km/Ｌ）。
　6速MTまたは6速DSGとの組み合わせ。

やっぱり、ディーゼルは、燃費とトルクで魅力だね
でも、日本に入って来るのかな？

個人的には、２８０万円ほどであろう、
1.4リッター・7速DSGのガソリン車が、一番、無難な選択だと思う
1.2リッターは安さと燃費が魅力だけど、これはポロ用であり、
パワー不足も否めず、選択の余地なし。

もし、ディーゼル車も販売されるのであれば、
2,0リッターの6速DSGをチョイスしたいけど、
ディーゼル車はガソリン車に比べ価格が、かなり高くなり、
燃費で元を取り返すのは無理なのでは、
現実的（フォルクスワーゲン：庶民の車）ではないよね
それと、なぜか、このモデルだけ６速なのも腑に落ちない

内装は、相変わらず、こちらも地味だね・・・。
ライバルとなるベンツＡクラスやＢＭＷ１シリーズが、
若返りを果たしたのとは、逆路線を取ったのかな？
いや、今の若者は、もう車になんて見向きもしないし、
カネも持ってないからターゲットから外したのだとすると、
賢明な車作りだと言えるのかもしれませんね

コメント 3

ホント、中身一新なのにエクステリアはキープコンセプトですね。
軽くなってもデカクなりすぎでは...
自分の興味は、GTIがどうなるかだけです...
by ひでぷに (2012-09-19 20:48) 

ううっ。外車は安くなっているのですねえ。私のダイハツムーブなんて、ちょいと仕様を良くしたら、２４０万でした。（４年目）車庫に入るならゴルフが好きなのですが、入りません。年の割に車庫入れは旨いのですが、物理的に無理。
一度ホンダのカブトムシみたいなスポーツカーに乗っていましたが、入り口のサッシがガッタガタになり、結局は軽に逆戻り。
by ギャラリーまる (2012-09-20 11:50) 

ポロが初代ゴルフと同じサイズと聞いたことがあります。
ずいぶん大きくなったのですね。
by ナツパパ (2012-09-20 18:23)